自行车or奢侈品?骑行市场大变身

雪球 (68) 3个月前

中国曾是名副其实的自行车大国,上世纪80~90年代,中国的自行车保有量保守估计也在5亿辆以上。自行车、缝纫机、手表,是上世纪70~80年代人们结婚时奢侈的“三大件”,出门骑上一辆崭新的凤凰、飞鸽、永久自行车,能引来整条街羡慕的眼光!不过随着公共交通越来越便利、私人轿车的保有量越来越高,自行车的保有量逐年下降,至2019年,中国除电动车外的自行车仅剩不到3亿辆。

不过近两年,自行车正在悄然回归我们的身边。只是这些自行车,已不再是你青春回忆中的模样。

刚参加工作没几年的95后男生大钢(化名),用超过自己一年的薪水购置了一套10W+的自行车装备。

“每天上下班我都骑车,周末跟骑友一块把北京都玩遍了。”作为一名骑行发烧友,大钢的装备虽然昂贵,但确实物尽其用,除了可以作为工作日的上下班代步工具之外,周末也可以骑上爱车和小伙伴来一场说走就走的骑行游。“趁着年轻没结婚,这几年光妙峰山都去了七八回了。”

近年来,像大钢这样的年轻人越来越多。据中国自行车运动协会数据,目前全国有1亿多人经常性骑行。《2021年中国运动自行车调查报告》显示,有24.5%的用户每天骑行,49.85%的用户每周骑行1次或以上。自行车装备市场正迎来千禧年之后的第一个销售高潮,高端装备成了此次增长的主力军。

五千元以上的自行车才能卖得好?

近两年,骑行成为了火爆朋友圈的社交密码,其市场之大,几家国货装不下。

数据显示,2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元,预计到2027年规模可达2656.7亿元。而本轮自行车市场规模的急速增长,有赖于高端自行车的崛起。据京东研究院发布的《户外运动消费成为市场新宠》显示,有超过八成的国内消费者在购买时首先考虑产品性能。而今年以来,公路车消费金额同比增长202.7%,山地车消费金额同比增长98.7%。

今年5月开始,自行车市场更是白热化,每辆均价人民币1.17万元的高端进口自行车,销量创下5年多来的新高。纵观全球顶级自行车品牌排行榜前十名的福伦王、土拨鼠、梅花,其售价1万元以上的自行车很多都已断货,购买订单已经排到了明年。

此前,《长江日报》曾有新闻称,武汉一位女性白领愿意单独出一笔“加急费”购车,却依然不能更早拿到新车。她看中的那款自行车只能交定金排队,但提车时间短则两个月,长则“无法确定”。

从数据看,这轮自行车热销潮中,万元以上产品最受欢迎。2021年,骑行爱好者的购车预算中8001至15000元占比最高,达27.88%,15001至30000元区间以26.91%的占比紧随其后。而反观凤凰、永久等诸多老牌自行车企业,其主力产品多在500至1000元之间,品牌溢价能力明显不足。

受困于低端市场的国产自行车品牌,在此次消费升级中,生存空间反被挤压。以捷安特与上海凤凰为例,2021年捷安特母公司营业收入约186亿元,而上海凤凰的营业收入仅有20.58亿元。而这些营收,也有很多来自儿童自行车、电动助力车等细分品类。

上万元的自行车都是谁在买?

很多人每天地铁+公交+共享单车,高端自行车却火到断货。这些购入上万乃至几万元高端自行车的消费群体都是啥家庭,那么贵的自行车说买就买?

一位长期活跃在川藏线的专业骑行队长远行(化名)告诉掘物君,这两年加入骑行队伍的年轻人越来越多,基本覆盖各个年龄段,职业也是五花八门,甚至还包括学生。远行表示:“骑行与收入水平还是有一定关系的,相对来说,中、高收入人群骑车的会多一些。”因为骑车的花费不仅仅是买车买装备,更主要是一种生活方式,“有钱有闲才能骑车,光有钱还不行,得有时间。”

远行本人从16年前开始骑车,刚开始时家里人并不支持和理解。他表示,认知过程是一步一步建立的,“当家人看到骑行以后身体变好、医药费开支减少时,大多数家庭都会变得支持。”现在他每天骑车上下班,一天要骑行40公里左右,加上周末郊区骑行约150公里,平均每周要骑行350公里,一年约骑行10000公里。

因为每年骑行距离长,远行购入了三辆车,“一辆1万的,一辆2万的,还有一辆5万的。我身边的大多数人,也都有5000至2万元这个区间的车。”从近年来个人收入均值看,万元自行车的售价其实并不算高。一辆2万以下的自行车,基本相当于一线城市1至2个月的个人收入,即使是刚毕业的学生,认真攒上5个月至半年的钱也能入手。

除了专业级别的高端自行车,此前顶级奢侈品牌爱马仕也上架了一款名为Odyssee Terre的载重小型单车,售价人民币16.5万元。掘物君采访到一名该款自行车消费者,她表示自己是一名高端藏品爱好者,经常购入此类具备收藏价值的大品牌物品。此次购入爱马仕自行车也并不计划使用,而是将与其他各种藏品一起长期收藏。“爱马仕的车并不适合骑行,我本人也没有骑行爱好,我认为它适合长期收藏。”

此图片来源于小红书

由此可见,消费者购置高端自行车的原因各有不同,骑行发烧友对于自行车性能和社交属性更为看重,而奢侈品推出的限量版自行车则更符合个人收藏追求。

万元自行车为何突然火爆?

经济下行、大厂裁员,自行车市场凭什么迎来小阳春?除了时代进步和环保等因素之外,不断上涨的油价也从一个侧面推动了自行车的热销!

在北欧,自行车就是非常重要的代步工具。以丹麦为例,作为一个注重环保的北欧国家,自行车是丹麦人出门代步的首选。无论是上班族、市民、邮递员、警察、甚至政府官员都骑车,为方便骑车和安全考虑,随便哪条马路上都有专门为自行车开设的专用道。

随着我国人居年收入水平的提升,减碳、环保也成为人们注重的问题。更何况机动车摇号摇不到,停车费动辄一天几十元,堵车堵到让人崩溃,如此看来很多人选择自行车出行也是自然的事。尤其今年两大一线城市居家办公,掀起了以刘耕宏为领袖的全民居家健身运动,“绿色出行”、“低碳生活”等观念的普及,更是促使骑行受到了越来越多消费者的喜爱。

另外受到经济大环境的影响,今年初以来全球油价飙升,让不少有车一族陷入了网传段子般的尴尬处境,“92加满,吓到腿软;95加满,倾家荡产;98加满,三代还款”,油价的上涨使机动车出行成本随之上升。而高端自行车,成为中产和中年人出于经济和健康考虑的无奈选择。

奢侈品牌逐热推出自行车,却是另一番光景。不久前爱马仕自行车上架中国市场,但短时间内在官网上便显示无库存。而据官方客服表示,后续会从法国来货,受多种因素影响,来货时间无法确定。正如爱马仕一贯的顶奢风格,此款限量版自行车在营销上同样遵守稀缺性原则,让你有钱也不一定能买到。

由120元一辆的凤凰二八,到如今数万元一辆的碳纤维赛车,自行车市场在近几年悄然发生着变化。正如网友所调侃那样:“有人豪掷千金,只为一辆Trek公路车;有人等待数年,只为等到定制款的Brompton;有人在二手平台,用一款MARMOT进行理财”。而高价自行车带来的高溢价,将是未来国产自行车品牌们摆脱困境、增加利润的努力方向。

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